深沟球轴承打滑的4种模式

球在内外沟道上滚动时，在接触区内部存在局部差动滑动。高速工况下离心力和陀螺力矩明显增大，球的运动更为复杂。深沟球轴承的打滑分为以下4种模式：

（1）陀螺滑动。球的自转轴线与公转轴线不平行时会产生陀螺力矩，当内外圈接触区所能提供的摩擦力矩小于陀螺力矩时，球将产生陀螺滑动。陀螺滑动是球相对内外沟道的整体滑动，其方向垂直于滚动方向，即沿接触椭圆长轴。在拟静力学模型中，陀螺滑动通常是被抑制的，而动力学的观点认为陀螺滑动是难以避免的。

（2）拖动滑动。在离心力的作用下球与内圈的接触载荷减小，球甚至与内圈脱离，导致球与内圈的拖动力减小，当拖动力小于球受到的润滑剂黏滞阻力及保持架阻力时，球在内圈沟道上将发生拖动滑动。拖动滑动是球相对内圈沟道的整体滑动，其方向沿接触椭圆短轴方向。

（3）滚动滑动。轴承运转过程中球在不同角位置处因接触角或拖动系数变化导致球自旋或陀螺运动速度分量增大，而平行于滚动方向的转动速度分量减小，从而导致球的公转速度降低。

（4）瞬时滑动。在联合载荷工况或变速工况下，球与沟道的接触载荷或拖动力突然变化，以及球与保持架的冲击碰撞导致球在沟道上发生瞬时滑动。

深沟球轴承实际运转中受几何、润滑、工况等参数的影响，球与沟道之间往往同时存在几种滑动模式。 球在沟道上打滑引起的油膜剪切产生大量的摩擦热，而且由于油温升高，润滑油黏度和油膜厚度减小，可能会导致金属接触，从而引起沟道划伤或磨损，导致 深沟球轴承的精度降低或提前失效，甚至会导致主机卡死。

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