你不知道的“电机轴承微动腐蚀机理”

之前我们已经大致了解了“轴承微动（磨损）腐蚀”的表现。由于篇幅的原因，并未进一步探讨“微动（磨损）腐蚀的机理”和“微动（磨损）腐蚀力学参数”，那么这一期我们细聊一下微动（磨损）腐蚀的机理”和“微动（磨损）腐蚀力学参数”吧。希望能够对你们有所帮助，那么开始吧。

1、微动（磨损）腐蚀的机理

虽然都是发生在电机轴承接触面之间，由微幅滑动和滚动导致的微动磨损，但是可以根据两种现象的磨损机理不同区分出微动（磨损）腐蚀和伪压痕。

微动（磨损）腐蚀一般产生于无润滑状态，磨损机理为由此造成更为严重的黏着，并透过自然氧化层与母体材料形成冷焊，磨屑成分为α－Fe2O3，呈暗红色。而伪压痕则一般产生于边界润滑处，磨损机理是由于轻度限制在自然氧化层的轻度黏着，磨屑成分是黑色的Fe3O4。
微动磨损最初表现出伪压痕形态，但是当微动磨屑拦住润滑油脂进而使摩擦表面变成无润滑状态时，则会逐渐发展为微动（磨损）腐蚀。

2、微动（磨损）腐蚀力学参数：

振动频率、幅度以及加速度对轴承微动磨损都有着明显的影响。曾有人使用自制的试验装置在未润滑时对电机轴承施加轴向振动，实验结果为微动磨损会随着振动频率和加速度的增大而增加。刚开始时磨损先随振幅增大而增加，但是在振幅接近电机轴承轴向游隙的2倍时达到最高值，之后就变为随振幅的增大而减小。也就是说，在一定的测试条件下，磨损在微动初期增加得较快，但随着微动次数的增大会逐渐趋于缓和。

若是在脂润滑条件下使用型号为6104球轴承观察摆角、摆动次数及载荷等参数对微动磨损的影响，则发现摆角在1°以内，磨损速度较小慢，然而在高于该值后磨损大幅度增加，这一现象在电机轴承重载时更加明显。所以，倘若轴的摆角较大时,则微动磨损的主要原因是差动滑动,而摆角较小时,则微动磨损的主要原因是切向力滑动。

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