电机轴承锈蚀的特点以及轴承漆锈机理

电机常用的密封深沟球轴承，在使用初期常常会发生启动不良和噪声增加的问题，拆卸密封件、清洗、晾干后仔细观察才发现轴承已经锈蚀。这种情况应该怎么办呢？接下来大家就一起来探讨一下电机轴承锈蚀的特点以及轴承漆锈机理 吧。

一、电机轴承锈蚀的特点

（1）一般锈蚀多见于套圈和钢球表面，但是保持架球兜外表面、套圈装配倒角处偶尔也会产生锈点。

（2）当电机存储于湿度比较大、温度比较高的仓库里时，七天以内就会产生锈蚀。

（3）一般是在接近电机转子一侧表面产生块状锈迹，情况严重时轴承外表面也会产生黑点状锈斑。

（4）油脂颜色产生变化，而且伴有刺鼻的油漆味。

（5）个别情况尤为严重的，锈斑疏松多孔，非常容易自动剥落。

电机轴承的这种锈蚀问题与国外报道的“漆锈”十分相似。依据市场反馈，上述锈蚀多见于中、小型电机用密封球轴承，南方地区发生的更为严重和频繁。这会给轴承和电机生产企业带来了巨大的经济损失，所以很有必要找到根本原因，采取有效措施进行防范。

二、轴承漆锈机理

漆锈的形成受内外综合因素的影响。研究表明，可能是由于电机定子的绝缘漆挥发出的酸性分子与潮气一起被润滑脂吸收产生化学反应而导致的。所以轴承漆锈与绝缘漆的类型，定子的烘干工艺以及电机的储存环境有密切的关系。

使用氨基或酚基类绝缘漆时，漆在硬化过程中可能会有分子链极不稳定会有低分子物质逸出。例如甲醛，在温湿度适当的情况下，甲醛与天气中的水分子反应产生甲酸，甲酸会使润滑脂水解，腐蚀轴承从而产生漆锈。

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