风机轴承箱漏油的解决措施

在风机调试运转时油位不稳定或油位下降快，虽经很久一段时间工作，油位显示仍然不稳定，这类情况一般是两种原因造成的。

一种是调试初期油位不稳定，需频繁加油，这是因为润滑油需填充管道，轴承箱内腔及主轴转动时飞溅到轴承腔上方内壁，需耗油较多，通常需数3小时，补油渐少，油腔显示就可以了稳定，在6-8小时此情况消失。另一种是轴承箱内外会出现压力差造成，这类原因同时也会造成风机轴承箱的漏油，两者相互会出现。要想消除此情况就使轴承箱内外压力维持一致。解决措施如下：

根据风机轴承箱工作的环境及其结构特点，可以发现除轴承箱各部加工精度和装配精度外，或者密封件老化引起的漏油。以前在设计风机润滑系统时总是会忽略了一个重要的因素，那就是对在风机运转时主体风筒中环型流道与内环腔、内环腔与轴承箱内腔存在的压力差。由于主体风筒内环不是密封的，所以在风机运行时内环腔就会存在与叶轮出口压力近似相同压力，其压力相对大气压来说是负值，即低于外界大气压。
　　要是腔体内的润滑油受到一个由内而外的挤压力，这样润滑油就通过与油封内外圈相接触的结合面存在的间隙中被压出。针对消除风机轴承箱内外空气压力差，可采用的处理方法有：
　　（1）将用于穿油管和传感器电缆的通道，即风机主体外壳通过与中导叶内部，连接内环腔的开口，空隙用物料封严实，或者做个盖板，防止外部大气从此通道进入轴承箱体外围。
　　（2）在风机主体外部的油位观察计上部，接一个压力平衡管，另一端伸向主体的内环腔，要保证管路密封，不能透气。
　　（3）在风机轴承箱上部加一个通气嘴，目的是让主体的内环腔的压力与轴承箱的内腔压力相同。
　　经过以上处理，就可把风机外部的大气压与风机主体中的内环腔隔离开来;让轴承箱内腔与主体内环腔压力相同，接近风机环形流道内的气流压力。存在的压力差消除了，漏油的问题就迎刃而解，同时油位不稳定的问题也解决。

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