轴电流的产生机理及对滚动轴承的危害

近年来，电动车的销量节节高，电动车辆的突出特点之一是其使用寿命长，因为与内燃机相比，电动驱动装置中的活动部件数量较少。由于轴承电流和相关的电腐蚀会导致部件磨损并损坏电机轴承，电动车辆的使用寿命可能将受到严重限制。

因此，为了有效防止轴承破坏，这些破坏性的电流必须被引流接地。轴电流的产生机理主要是在轴承内外圈之间由于不同情况产生的轴电压，形成电势差，最终形成了轴电流，本文主要介绍轴电流的产生机理。

轴电压不高，通常乘用车用电机为30V左右，有些会高些，但回路电阻很小，因此，产生的轴电流可能很大，有时达数百安培。当轴承因安装、油污、损坏或老化等原因失去绝缘性能时，电机轴电压足以击穿轴承油膜而产生放电。放电会使润滑的油质逐渐劣化，轴承滚珠两端出现电腐蚀现象，严重者会使轴承烧坏，被迫停机造成事故。

滚动轴承内外圈滚道上类似搓板一样的纹路，这是由于轴电流流经滚道与滚动体的接触面时产生放电火花使局部金属材料熔化，熔化物被高速旋转的内圈和滚动体碾压形成搓板纹；对滑动轴承，会在轴瓦合金表面形成放电火花烧灼的痕迹。这些都会对轴承造成严重伤害。

当轴电压超过轴承润滑油的绝缘能力，即高于油层的击穿电压时，产生了火花电流。此时，油膜被击穿，轴承内外滚道瞬间短路。由于滚珠与滚道内表面为点接触，放电电流密度很大，电流的瞬间高温可能灼伤轴承，导致轴承座圈出现电腐蚀和槽沟。整个过程可简化为：轴电压迅速放电，对轴承内侧“打电弧”，产生电腐蚀。

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